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新款阿特兹改舒适性取向,网友:马6精神不复存在!
  • 发布时间:2019-09-12
  • www.princesdrawingschool.org
  • 原创邱小玉我想在3天前分享

    对于马自达品牌,我们一直说它是一个折衷的,独立的汽车品牌。马自达喜欢研究技术,转子发动机是它的黑色技术。但它现在在涡轮增压发动机的当前流行,坚持使用自然吸气式发动机与几乎所有对手竞争。但是有时候想想,很多人喜欢马自达,是不是就像这个品牌这个特立独行的个性?如果马自达早期与其他汽车品牌合并,也许这家小型马自达公司长期以来一直被许多其他竞争对手所淹没。

    然而,随着最近上市的新马自达6 Attz,作者似乎感受到了马自达的小变革。从新Artes的一些变化来看,很明显马自达之前已逐渐开始坚持其风格。那么Ma应该如何走到谷底呢?改变与否?今天我们将讨论这个问题。

    说实话,新上市的Atz是当前型号的中期变化,但总的来说,它的变化并没有让人感觉如此明显。作者认为,我之所以有这样的想法,或者因为Attz在设计,动力控制,底盘训练等方面,似乎已将自己锁定在极低的可调范围内。然而,如果你看一下Artz的新调整,他们中的许多人正朝着他们之前个性的方向发展。

    例如,在室内设计中,Nappa皮革座椅的引入,从毛皮材料引入到更柔软的质地,显然可以让人感觉到。 Artz不再只是要求控制感和驾驶感,而是更加关注。驾驶员和乘客的舒适。因此,原来的座椅没有超级包装,座椅变得更舒适,但它有多舒适,它不一定比同级别的竞争对手更好。仅从这一点来看,它反映了新阿特斯的变化,但这种变化仍然是正确的,这很难判断。

    从另一个角度看。在动态部分,Artz仍采用熟悉的2.0L/2.5L + 6AT动力组合。似乎新车增加了GVC加速度矢量控制系统,可以控制发动机扭矩,提高转向时的响应速度,提高操控性能。然而,这种GVC加速度矢量控制系统只能起到锦上添花的作用,但该产品的基本动力性能基于发动机和变速箱。与今天大多数各种类型的涡轮增压发动机不断挤出超高功率输出相比,马自达2.0L/2.5L + 6AT动力组合提供的动力不足以支持马自达的发动机。这辆车是介绍Artz的卖点。

    因此,在新的Attz底盘悬架的培训中,我们觉得新车不再像以前那样由控制系统占主导地位,而且训练很难。相反,为了响应座椅的舒适性,底盘和悬架也增加了舒适性。

    从以上两点来看,我们可以看到马自达的新款Artz仍在向消费者转变理想车型的方向。只有在新车发布官方市场表现之后,我们才真正难以判断此时Alter的变化是对销售的推动还是反向抑制效应。

    写在最后

    在这篇文章中,作者发现了两个新的Attz“迷失自我”点,但这并不意味着Artz的中期变化没有进展。新车的面值更精致,更引人注目;内饰材料做工得到改善,更符合B级家用轿车的气质;此外,车辆的安静性也大大提高。因此,新Artz的升级仍然非常重要。所以让我们期待它的表现。 (文/钟奕)

    本文为第一作者的原创,未经授权不得转载

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    对于马自达品牌,我们一直说它是一个折衷的,独立的汽车品牌。马自达喜欢研究技术,转子发动机是它的黑色技术。但它现在在涡轮增压发动机的当前流行,坚持使用自然吸气式发动机与几乎所有对手竞争。但是有时候想想,很多人喜欢马自达,是不是就像这个品牌这个特立独行的个性?如果马自达早期与其他汽车品牌合并,也许这家小型马自达公司长期以来一直被许多其他竞争对手所淹没。

    然而,随着最近上市的新马自达6 Attz,作者似乎感受到了马自达的小变革。从新Artes的一些变化来看,很明显马自达之前已逐渐开始坚持其风格。那么Ma应该如何走到谷底呢?改变与否?今天我们将讨论这个问题。

    说实话,新上市的Atz是当前型号的中期变化,但总的来说,它的变化并没有让人感觉如此明显。作者认为,我之所以有这样的想法,或者因为Attz在设计,动力控制,底盘训练等方面,似乎已将自己锁定在极低的可调范围内。然而,如果你看一下Artz的新调整,他们中的许多人正朝着他们之前个性的方向发展。

    例如,在室内设计中,Nappa皮革座椅的引入,从毛皮材料引入到更柔软的质地,显然可以让人感觉到。 Artz不再只是要求控制感和驾驶感,而是更加关注。驾驶员和乘客的舒适。因此,原来的座椅没有超级包装,座椅变得更舒适,但它有多舒适,它不一定比同级别的竞争对手更好。仅从这一点来看,它反映了新阿特斯的变化,但这种变化仍然是正确的,这很难判断。

    从另一个角度看。在动态部分,Artz仍采用熟悉的2.0L/2.5L + 6AT动力组合。似乎新车增加了GVC加速度矢量控制系统,可以控制发动机扭矩,提高转向时的响应速度,提高操控性能。然而,这种GVC加速度矢量控制系统只能起到锦上添花的作用,但该产品的基本动力性能基于发动机和变速箱。与今天大多数各种类型的涡轮增压发动机不断挤出超高功率输出相比,马自达2.0L/2.5L + 6AT动力组合提供的动力不足以支持马自达的发动机。这辆车是介绍Artz的卖点。

    因此,在新的Attz底盘悬架的培训中,我们觉得新车不再像以前那样由控制系统占主导地位,而且训练很难。相反,为了响应座椅的舒适性,底盘和悬架也增加了舒适性。

    从以上两点来看,我们可以看到马自达的新款Artz仍在向消费者转变理想车型的方向。只有在新车发布官方市场表现之后,我们才真正难以判断此时Alter的变化是对销售的推动还是反向抑制效应。

    写在最后

    在这篇文章中,作者发现了两个新的Attz“迷失自我”点,但这并不意味着Artz的中期变化没有进展。新车的面值更精致,更引人注目;内饰材料做工得到改善,更符合B级家用轿车的气质;此外,车辆的安静性也大大提高。因此,新Artz的升级仍然非常重要。所以让我们期待它的表现。 (文/钟奕)

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