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致敬中国第一款6x6军用卡车,战功显赫
  • 发布时间:2019-08-29
  • www.princesdrawingschool.org
  • 庆祝“八一”军团日,为您带来由中国自主研发和生产的CA10型卡车。在第二季,中国首批6 * 6军用卡车解放CA30将提供给卡片朋友。

    CA30军用车辆诞生了:

    1956年大规模生产CA10模型后,解决了当时中国面临的物流运输困难问题。由于新中国当时仍处于缓慢发展阶段,军用车辆短缺严重阻碍了国防现代化的发展。

    随着大规模生产CA10车型的成功批量生产,一汽开始开发新一代军用长车型。研发团队对GMC?CCKW-353(在军队服役)以及Gil-151和其他在前苏联制造的越野车型进行了深入了解。结果发现,6轮驱动卡车具有更强的越野优势和超越能力。

    如1953年10月1日的第五次国庆阅兵所示,火箭炮队首次出现在阅读队中。正在审查的车辆是当时在美国生产的GMC?CCKW-353军用卡车。在第二次世界大战期间,它在包括中国在内的主战场上得到了大量服务。

    该车型采用6 * 6驱动,搭载4.4升GMC270六缸汽油发动机,最大功率104马力。

    1956年10月,一汽科技研发人员启动了两个项目。

    首先,开发一个新模型,并命名模型CA31。

    二,复制前苏联的Gil-157型(如图),命名为CA30型。

    由于自行设计的CA31型车辆需要大量的研发费用,因此该部件的限制被拒绝。

    复制Jill-157越野车的原因是,当时生产的车型和CA10型卡车之间的大部分零件都是多功能的,可以减少研发投入,满足军事建设发展的需要。速度最快。

    ?鞘保挥小澳?榛钡纳砟睢? “一汽人”的辛勤工作是1959年在社会主义军队建设初期勤俭节约的第一批CA30型越野车。在军队。

    CA30越野车的开发:

    一,曲折的发展:

    作为中国早期军用运输车辆的探测车辆,CA30模型逐渐揭示了大众服务后车辆的设计和质量问题。在1962年停产后,苏联停止了单方面的技术援助,当时车辆的设计改进也没有什么不同。

    二,独立创新精神

    在这种情况下,一汽决定升级CA30越野车。经过长时间的综合测试,车辆可以在非铺砌的道路,冰雪和浅滩上行驶。在外观改变的同时,发动机,变速器,传动系统和其他部件进行了升级。

    1964年,改进的CA30越野车被命名为CA30A。

    1966年,CA30A越野车突破了每年3000辆的目标。直到1985年它才停止生产。一汽共生产越野车,为中国国防建设做出了突出贡献。

    辉煌的成就:

    升级后的CA30A越野车不仅提供货物底盘,还提供各种军用车辆,如拖拉机和雷达监控车辆。这种模式多次出现在国庆阅兵中,以其独特的风格展示了其世界军用车制造水平。

    当CA30A越野车慢慢穿过长安街时,作为一名卡车司机,你能还记得充满激情的岁月吗?

    现在中国罕见的CA30A越野车:

    CA30A越野车已经生产了80,000多辆。停产后30多年的大多数模型都逃脱了拆解和报废的命运。作为中国第一辆越野军用卡车,大部分剩余车辆被收集或放置在军事教育基地。

    与军用和平民制造的CA10型号相比,CA30A越野车具有更强烈的军用色彩。它不仅被定义为一辆旧车,而且还代表了精通该领域的英雄战士。

    CA30A仍配备六缸汽油发动机,最大功率为109马力。

    驾驶室通过CA10型号升级到CA11A驾驶室,中控台,仪表和内部空间变化很小。

    日间驾驶室的弧形设计提供更多的内部空间,车顶中间有灯光,座椅有皮革。

    根据老一代运输车的说法,这种型号不使用方向辅助,而且双腿离合器的操作很复杂,但这并没有影响到战争年代运输士兵的高度热情。

    仍然情有独钟。

    编辑后:

    作为中国早期越野卡车的领导者,CA30A在无数令人兴奋的行动中做出了很多贡献。

    从目前的情况来看,中国的越野军用卡车不再是独一无二的。随着汽车制造技术的不断升级,各种具有较强专业优势的军事模型已经在他们擅长的军事领域服务。

    回顾过去,还有一种叫做记忆的“突然”心跳吗?

    本文卡主页作者:truckfancier

    注意卡车房,并收集卡车人的力量

    庆祝“八一”军团日,为您带来由中国自主研发和生产的CA10型卡车。在第二季,中国首批6 * 6军用卡车解放CA30将提供给卡片朋友。

    CA30军用车辆诞生了:

    1956年大规模生产CA10模型后,解决了当时中国面临的物流运输困难问题。由于新中国当时仍处于缓慢发展阶段,军用车辆短缺严重阻碍了国防现代化的发展。

    随着大规模生产CA10车型的成功批量生产,一汽开始开发新一代军用长车型。研发团队对GMC?CCKW-353(在军队服役)以及Gil-151和其他在前苏联制造的越野车型进行了深入了解。结果发现,6轮驱动卡车具有更强的越野优势和超越能力。

    如1953年10月1日的第五次国庆阅兵所示,火箭炮队首次出现在阅读队中。正在审查的车辆是当时在美国生产的GMC?CCKW-353军用卡车。在第二次世界大战期间,它在包括中国在内的主战场上得到了大量服务。

    该车型采用6 * 6驱动,搭载4.4升GMC270六缸汽油发动机,最大功率104马力。

    1956年10月,一汽科技研发人员启动了两个项目。

    首先,开发一个新模型,并命名模型CA31。

    二,复制前苏联的Gil-157型(如图),命名为CA30型。

    由于自行设计的CA31型车辆需要大量的研发费用,因此该部件的限制被拒绝。

    复制Jill-157越野车的原因是,当时生产的车型和CA10型卡车之间的大部分零件都是多功能的,可以减少研发投入,满足军事建设发展的需要。速度最快。

    那时,没有“模块化”的生产理念。 “一汽人”的辛勤工作是1959年在社会主义军队建设初期勤俭节约的第一批CA30型越野车。在军队。

    CA30越野车的开发:

    一,曲折的发展:

    作为中国早期军用运输车辆的探测车辆,CA30模型逐渐揭示了大众服务后车辆的设计和质量问题。在1962年停产后,苏联停止了单方面的技术援助,当时车辆的设计改进也没有什么不同。

    二,独立创新精神

    在这种情况下,一汽决定升级CA30越野车。经过长时间的综合测试,车辆可以在非铺砌的道路,冰雪和浅滩上行驶。在外观改变的同时,发动机,变速器,传动系统和其他部件进行了升级。

    1964年,改进的CA30越野车被命名为CA30A。

    1966年,CA30A越野车突破了每年3000辆的目标。直到1985年它才停止生产。一汽共生产越野车,为中国国防建设做出了突出贡献。

    辉煌的成就:

    升级后的CA30A越野车不仅提供货物底盘,还提供各种军用车辆,如拖拉机和雷达监控车辆。这种模式多次出现在国庆阅兵中,以其独特的风格展示了其世界军用车制造水平。

    当CA30A越野车慢慢穿过长安街时,作为一名卡车司机,你能还记得充满激情的岁月吗?

    现在中国罕见的CA30A越野车:

    CA30A越野车已经生产了80,000多辆。停产后30多年的大多数模型都逃脱了拆解和报废的命运。作为中国第一辆越野军用卡车,大部分剩余车辆被收集或放置在军事教育基地。

    与军用和平民制造的CA10型号相比,CA30A越野车具有更强烈的军用色彩。它不仅被定义为一辆旧车,而且还代表了精通该领域的英雄战士。

    CA30A仍配备六缸汽油发动机,最大功率为109马力。

    驾驶室通过CA10型号升级到CA11A驾驶室,中控台,仪表和内部空间变化很小。

    日间驾驶室的弧形设计提供更多的内部空间,车顶中间有灯光,座椅有皮革。

    根据老一代运输车的说法,这种型号不使用方向辅助,而且双腿离合器的操作很复杂,但这并没有影响到战争年代运输士兵的高度热情。

    仍然情有独钟。

    编辑后:

    作为中国早期越野卡车的领导者,CA30A在无数令人兴奋的行动中做出了很多贡献。

    从目前的情况来看,中国的越野军用卡车不再是独一无二的。随着汽车制造技术的不断升级,各种具有较强专业优势的军事模型已经在他们擅长的军事领域服务。

    回顾过去,还有一种叫做记忆的“突然”心跳吗?

    本文卡主页作者:truckfancier

    注意卡车房,并收集卡车人的力量

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