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真的是国人不懂车?退出中国市场的铃木,活的还不赖
  • 发布时间:2019-09-05
  • www.princesdrawingschool.org
  • 12: 26: 03汽车行业

    作为铃木老车主,今年的斯威夫特一直和他在一起。对于铃木汽车公司来说,作者更喜欢它。斯威夫特是一个小点,但风雨从不模糊,喝92汽油。我从未患过大病或小病。除了日常维护,我想不出Swift会让我头疼的地方。

    对于中国人来说,汽车皮肤耐用,省力,节省燃料。这不符合中国人的口味吗?从理论上讲,铃木符合中国人的标准,但铃木终于离开了我们。 2018年6月,铃木正式宣布退出中国市场,交出所有长安铃木股份,并挥之不去地退出全球最大的股份。汽车消费市场。

    一家合资汽车公司可以决定退出全球最大的汽车消费市场。根本原因是销量不好,所生产的车型在这个市场上不被认可和看到。铃木制造的汽车质量真的没有必要说,但由于设计理念,它与中国消费者不相容。铃木以生产小型汽车而闻名,而中国消费者又大又漂亮,而铃木也不愿意改变。退出。

    中国人不了解汽车吗?还是铃木不会开车?

    已退出中国市场的铃木仍然活跃于全球市场,并未影响终端的销售,因为它已退出全球最大的汽车消费市场,但已实现销售新高。铃木于2018年被摘牌,全球市场共实现3,132,200辆,同比增长1.2%。它的总销量已超过梅赛德斯 - 奔驰和宝马。

    打小型车,走低端路线,但铃木的收入远远高于世界知名汽车公司的收入。在利润率方面,铃木的利润率高达4.62%,因此利润率高于平均水平。汽车公司仍处于高位,戴姆勒的利润率为4.33%,受消费者欢迎的本田利润率为3.84%,而国内吉利的利润率仅为3.96%。

    大众汽车是中国市场上最畅销的汽车公司,受到消费者的青睐和青睐,但不到20%,但您知道铃木在国际市场上有多高吗?以印度市场为例。 2018年,铃木在印度市场赢得超过173万辆汽车,占印度市场的51.2%。每两辆汽车中就有一辆,铃木,以及印度市场的前十名,前六名是铃木。此外,铃木在日本和欧洲仍然表现出色。

    因此,铃木的退市从未因其自身的品质和声誉而受到影响。打开铃木汽车的消费者相信铃木的品质会更加清晰。此外,铃木的维特拉和骁也是也受到消费者的青睐。从销售趋势可以看出该模型。

    中国人了解汽车吗?

    这么好的铃木终于还是被摘牌了。难道中国人不懂车吗?在作者的观点中,没有人知道如何理解汽车,汽车是什么?你为什么不懂车?作为一种交通工具,汽车是为了满足日常需求。购买适合日常使用的汽车是消费者的追求。就像铃木一样,虽然质量很好,但空间太小,无法满足中国消费者的期望。当然,受到消费者的喜爱。

    为什么大众汽车在国内市场如此受欢迎?从质量控制的角度来看,德国汽车并不像日本汽车那么好。大众汽车在质量上不一定比铃木好,但公众受到消费者的欢迎。根本原因是公众将迎合消费者制造汽车。该车型的推出是为了延长轴距,增加空间。这是公众生存的方式,但铃木不愿妥协。

    并不是中国人不了解汽车,也不是铃木汽车坏了。只是在供需过程中,顾客就是上帝。这是铃木退市的根本原因。我觉得铃木太依赖自己的汽车概念而且不愿意。要改变和尝试,如果铃木愿意在原有的基础上开发新的大尺寸车型,铃木将不会退市。

    写到最后:

    到目前为止,作者对铃木的退市感到遗憾。这真是一个人们喜爱和讨厌的汽车公司。爱是稳定可靠的,仇恨不愿意为消费者妥协。随着中国消费者更加理性,他们不再沉迷于使用汽车,实用性是王道。我相信铃木有一个转折点,但是当消费者不理性时,铃木迫不及待地辞职。

    (本文最初由新闻媒体编辑部[新闻]制作,必须注明出处)

    作为铃木老车主,今年的斯威夫特一直和他在一起。对于铃木汽车公司来说,作者更喜欢它。斯威夫特是一个小点,但风雨从不模糊,喝92汽油。我从未患过大病或小病。除了日常维护,我想不出Swift会让我头疼的地方。

    对于中国人来说,汽车皮肤耐用,省力,节省燃料。这不符合中国人的口味吗?从理论上讲,铃木符合中国人的标准,但铃木终于离开了我们。 2018年6月,铃木正式宣布退出中国市场,交出所有长安铃木股份,并挥之不去地退出全球最大的股份。汽车消费市场。

    一家合资汽车公司可以决定退出全球最大的汽车消费市场。根本原因是销量不好,所生产的车型在这个市场上不被认可和看到。铃木制造的汽车质量真的没有必要说,但由于设计理念,它与中国消费者不相容。铃木以生产小型汽车而闻名,而中国消费者又大又漂亮,而铃木也不愿意改变。退出。

    中国人不了解汽车吗?还是铃木不会开车?

    已退出中国市场的铃木仍然活跃于全球市场,并未影响终端的销售,因为它已退出全球最大的汽车消费市场,但已实现销售新高。铃木于2018年被摘牌,全球市场共实现3,132,200辆,同比增长1.2%。它的总销量已超过梅赛德斯 - 奔驰和宝马。

    打小型车,走低端路线,但铃木的收入远远高于世界知名汽车公司的收入。在利润率方面,铃木的利润率高达4.62%,因此利润率高于平均水平。汽车公司仍处于高位,戴姆勒的利润率为4.33%,受消费者欢迎的本田利润率为3.84%,而国内吉利的利润率仅为3.96%。

    大众汽车是中国市场上最畅销的汽车公司,受到消费者的青睐和青睐,但不到20%,但您知道铃木在国际市场上有多高吗?以印度市场为例。 2018年,铃木在印度市场赢得超过173万辆汽车,占印度市场的51.2%。每两辆汽车中就有一辆,铃木,以及印度市场的前十名,前六名是铃木。此外,铃木在日本和欧洲仍然表现出色。

    因此,铃木的退市从未因其自身的品质和声誉而受到影响。打开铃木汽车的消费者相信铃木的品质会更加清晰。此外,铃木的维特拉和骁也是也受到消费者的青睐。从销售趋势可以看出该模型。

    中国人了解汽车吗?

    这么好的铃木终于还是被摘牌了。难道中国人不懂车吗?在作者的观点中,没有人知道如何理解汽车,汽车是什么?你为什么不懂车?作为一种交通工具,汽车是为了满足日常需求。购买适合日常使用的汽车是消费者的追求。就像铃木一样,虽然质量很好,但空间太小,无法满足中国消费者的期望。当然,受到消费者的喜爱。

    为什么大众汽车在国内市场如此受欢迎?从质量控制的角度来看,德国汽车并不像日本汽车那么好。大众汽车在质量上不一定比铃木好,但公众受到消费者的欢迎。根本原因是公众将迎合消费者制造汽车。该车型的推出是为了延长轴距,增加空间。这是公众生存的方式,但铃木不愿妥协。

    并不是中国人不了解汽车,也不是铃木汽车坏了。只是在供需过程中,顾客就是上帝。这是铃木退市的根本原因。我觉得铃木太依赖自己的汽车概念而且不愿意。要改变和尝试,如果铃木愿意在原有的基础上开发新的大尺寸车型,铃木将不会退市。

    写到最后:

    到目前为止,作者对铃木的退市感到遗憾。这真是一个人们喜爱和讨厌的汽车公司。爱是稳定可靠的,仇恨不愿意为消费者妥协。随着中国消费者更加理性,他们不再沉迷于使用汽车,实用性是王道。我相信铃木有一个转折点,但是当消费者不理性时,铃木迫不及待地辞职。

    (本文最初由新闻媒体编辑部[新闻]制作,必须注明出处)

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